Nieuws
-
Waarom lithiumbatterijsystemen voor heftrucks een andere BMS-architectuur vereisen
Een batterijmanagementsysteem (BMS) dat perfect werkt in een e-bike of een camper kan in een heftruck falen – niet omdat het een slecht BMS is, maar omdat de gebruikscyclus van een heftruck eisen stelt die standaard lithiumbatterijen nooit tegenkomen. Continue hoge stroomsterkte, regeneratieve rempieken, 24-uurs gebruik...Lees meer -
Hoogstroom-BMS voor elektrische riksja's, elektrische scooters en elektrische laders in India: een selectiegids voor 80A-800A.
De snelste manier om geld te verliezen met een accupakket voor een elektrische auto in India is door het batterijbeheersysteem (BMS) uitsluitend te dimensioneren op basis van de continue belasting. Het accupakket werkt prima op vlakke wegen, maar slaat af zodra de auto met een volle passagierslading een viaduct oprijdt, of wanneer een elektrische vrachtwagen zware lading laadt.Lees meer -
BMS voor zonne-energieopslag: Compatibiliteitsgids voor hybride omvormers voor OEM-fabrikanten
Als u op zoek bent naar een batterijmanagementsysteem (BMS) voor zonne-energieopslagsystemen, zult u waarschijnlijk hebben ontdekt dat "lithium-compatibel" op het specificatieblad van een omvormer geen garantie is dat uw batterij er daadwerkelijk mee kan communiceren. De echte vraag bij de aanschaf is: implementeert het BMS het Pylontech CAN-protocol...?Lees meer -
BMS voor energieopslagsystemen: OEM-handleiding voor kastintegratoren en fabrikanten van thuisopslagsystemen
Als u energieopslagkasten, thuisbatterijpakketten of zonne-energieopslagsystemen produceert voor de Amerikaanse, Europese of Australische markt, bepaalt uw keuze voor een batterijbeheersysteem (BMS) drie dingen: of uw pakket communiceert met de omvormermerken die uw klanten al bezitten, of u kunt schalen...Lees meer -
Het batterijbeheersysteem (BMS) schakelt uit wanneer de omvormer wordt aangesloten: uitleg over voorladen en capacitieve belasting.
Je sluit de omvormer aan op de accu-uitgang. Het batterijbeheersysteem (BMS) schakelt onmiddellijk uit, nog voordat de omvormer is ingeschakeld. Koppel hem los, het BMS reset. Sluit hem opnieuw aan, en het schakelt weer uit. Elke keer binnen een fractie van een seconde na het maken van het contact. Er is niets mis...Lees meer -
Lithium-accu voor vrachtwagens start niet bij koud weer: oplossing voor lage temperaturen in het batterijmanagementsysteem (BMS)
De truck startte de hele zomer prima. Nu is het winter, de temperaturen zijn onder het vriespunt en de lithiumbatterij start de motor niet meer, of nauwelijks. Je hebt hem vannacht opgeladen. De BMS-app geeft 80% laadniveau aan. Maar als je de sleutel omdraait, gebeurt er niets, of de motor slaat wel aan...Lees meer -
Valse overspanningsbeveiliging van het gebouwbeheersysteem (BMS): waarom deze te vroeg wordt geactiveerd en hoe dit op te lossen.
DALY BMS BLOG · BMS · 6 min leestijd Valse overspanningsbeveiliging BMS: Waarom deze te vroeg activeert en hoe u dit kunt verhelpen De BMS heeft de overspanningsbeveiliging geactiveerd. Maar wanneer u de accuspanning controleert — of zelfs de gemiddelde celspanning — geeft deze 3,45 V per cel aan, ruim onder de 3...Lees meer -
Actieve versus passieve balancerende gebouwbeheersystemen voor India: een handleiding voor 1000mA.
Actieve versus passieve balancering in uw batterijbeheersysteem voor India: een gids van 1000 mA. Waarom de balanceringsmethode in uw batterijbeheersysteem bepaalt of een Indiase LFP-accu drie jaar lang zijn nominale capaciteit behoudt of al na achttien maanden begint af te nemen. Het probleem van celafwijkingen...Lees meer -
DALY BMS op CIBF 2026 | Stand 14T025-1, Hal 14 — Slimme BMS, actieve balans- en truckstartoplossingen
● DALY BMS · PERSBERICHT CIBF 2026 / Vol.01 ● CIBF 2026 · UITNODIGING VOOR DE TENTOONSTELLING De 18e China International Battery Fair DALY op CIBF 2026 Stand 14T025-1, Tot ziens daar. Datum 13-15 mei 2026 Locatie SZ Convention & Exhibition Center Hal 14 B...Lees meer -
Hoogstroom LiFePO4 BMS | 150A–800A | DALY
Hoogstroom LiFePO4 BMS | AGV, vorkheftruck & industriële toepassingen 150A–800A Een LiFePO4 BMS voor een 200A vorkheftruck is geen opgeschaalde versie van een 60A scooter-BMS. Bij 150A en hoger spelen MOSFET-selectie, koperen staafgeometrie, warmteafvoer, voorlaadbeheer en connectorvermogen een belangrijke rol...Lees meer -
LiFePO4-batterijbeheersysteem voor e-bikes, scooters en motorfietsen (40A–200A)
Het vinden van een geschikt batterijbeheersysteem voor een e-bike, elektrische scooter of elektrische motorfiets is een andere uitdaging dan het vinden van een systeem voor een heftruck of stationair opslagsysteem. Het accupakket is kleiner, het budget is beperkter en de afmetingen zijn een aandachtspunt...Lees meer -
Slim BMS IoT-platform: RS485, CAN & SCADA-bewaking op afstand | DALY
Moderne batterijsystemen werken niet op zichzelf. Of u nu een residentiële zonne-installatie, een commercieel energieopslagsysteem of een industriële vloot elektrische voertuigen beheert, uw batterijbeheersysteem (BMS) moet communiceren met omvormers, monitoringplatforms, gebouwbeheersystemen, enzovoort.Lees meer
