I. Inleiding
DeDL-R10Q-F8S24V150ADit product is een softwarebeveiligingsprintplaat die speciaal is ontworpen voor startaccu's in auto's. Het ondersteunt 8 series 24V lithium-ijzerfosfaataccu's en maakt gebruik van een N-MOS-schakeling met een startfunctie die met één druk op de knop geactiveerd kan worden.
Het gehele systeem maakt gebruik van een AFE (front-end acquisition chip) en een MCU, en sommige parameters kunnen flexibel worden aangepast via de bovenliggende computer, afhankelijk van de behoeften van de klant..
II. Productoverzicht en kenmerken
1. De voedingsprintplaat maakt gebruik van een aluminium substraat met een bedradingsontwerp en -proces dat bestand is tegen hoge stroompieken..
2. De behuizing is vervaardigd met behulp van een spuitgietproces om de vochtbestendigheid te verbeteren, oxidatie van de onderdelen te voorkomen en de levensduur van het product te verlengen..
3. Stofbestendig, schokbestendig, anti-knijp- en andere beschermende functies..
4. Er zijn complete functies voor overladen, overontladen, overstroom, kortsluiting en egalisatie..
5. Het geïntegreerde ontwerp integreert acquisitie, beheer, communicatie en andere functies in één geheel..
III. Communicatiebeschrijving
1. UART-communicatie
Deze machine communiceert standaard via UART met een baudrate van 9600 bps. Na een normale communicatie kunnen de gegevens van het accupakket worden bekeken via de computer, waaronder accuspanning, stroomsterkte, temperatuur, laadstatus (SOC), BMS-status, cyclustijden, historische gegevens en informatie over de accuproductie. Parameterinstellingen en bijbehorende besturingshandelingen kunnen worden uitgevoerd en programma-upgrades worden ondersteund..
2. CAN-communicatie
Deze machine ondersteunt CAN-communicatieconfiguratie met een standaard baudrate van 250 Kbps. Na een normale communicatie kan diverse informatie over de batterij op de computer worden weergegeven, waaronder batterijspanning, stroomsterkte, temperatuur, status, SOC en batterijproductiegegevens. Parameterinstellingen en bijbehorende besturingshandelingen kunnen worden uitgevoerd en de programma-upgradefunctie wordt ondersteund. Het standaardprotocol is het lithium-CAN-protocol, maar protocolaanpassing is mogelijk..
IV. Maattekening van het BMS
BMS-afmetingen: Lengte * Breedte * Hoogte (mm) 140x80x21,7
V. Belangrijkste functiebeschrijving
Activeren via knop: Wanneer de beveiligingsprintplaat zich in een energiebesparende slaapstand bevindt, drukt u kort op de knop (1 seconde ± 0,5 seconde) om de beveiligingsprintplaat te activeren;
Geforceerde start met sleutel: Wanneer de accuspanning te laag is of er andere ontladingsgerelateerde storingen optreden, schakelt het BMS de ontladings-MOS-transistor uit, waardoor de auto niet kan starten. Door de sleutel 3 ± 1 seconde ingedrukt te houden, schakelt het BMS de ontladings-MOS-transistor gedurende 60 ± 10 seconden geforceerd in om in speciale omstandigheden aan de stroombehoefte te voldoen.
Let op: als de geforceerde startschakelaar wordt ingedrukt, zal de MOS-geforceerde afsluitfunctie niet werken en is het noodzakelijk om... Onderzoek of er sprake is van kortsluiting buiten het accupakket..
VI. Bedradingsinstructies
1. Sluit allereerst de B-lijn van de beveiligingsprintplaat aan op de negatieve pool van het accupakket;
2. De verzamelkabel begint bij de eerste zwarte draad die B- verbindt, de tweede draad verbindt de pluspool van de eerste batterijreeks, en vervolgens worden achtereenvolgens de pluspolen van elke batterijreeks aangesloten; steek de kabel weer in de beveiligingsprintplaat;
3. Nadat de lijn is voltooid, controleert u of de spanningen op de B+ en B- polen van de batterij en de P+ en P- polen gelijk zijn. Dit geeft aan dat de beveiligingsprintplaat normaal werkt. Zo niet, herhaal dan de bovenstaande instructies.
4. Bij het demonteren van de beveiligingsprintplaat moet u eerst de kabel loskoppelen (als er twee kabels zijn, koppel dan eerst de hoogspanningskabel los en daarna de laagspanningskabel) en vervolgens de voedingskabel B- verwijderen..
VII. Voorzorgsmaatregelen
1. Batterijmanagementsystemen (BMS) van verschillende spanningsplatformen kunnen niet met elkaar worden gecombineerd. Zo kunnen NMC-BMS'en bijvoorbeeld niet worden gebruikt met LFP-batterijen.
2. De kabels van verschillende fabrikanten zijn niet universeel; zorg er daarom voor dat u de juiste kabels van ons bedrijf gebruikt..
3. Neem maatregelen om statische elektriciteit af te voeren tijdens het testen, installeren, aanraken en gebruiken van het gebouwbeheersysteem (BMS)..
4. Zorg ervoor dat het warmteafvoerende oppervlak van de BMS niet direct in contact komt met de batterijcellen, anders zal de warmte worden overgedragen.overgedragen naar de batterijcellen en de veiligheid van de batterij beïnvloeden.
5. Demonteer of wijzig de BMS-componenten niet zelf.
6. De beschermplaat van het metalen koelblok van het bedrijf is geanodiseerd en geïsoleerd. Zelfs nadat de oxidelaag beschadigd is, zal het koelblok nog steeds elektriciteit geleiden. Vermijd contact tussen het koelblok en de batterijkern en de nikkelstrip tijdens de montage.
7. Als het BMS niet goed functioneert, stop dan met het gebruik ervan en gebruik het pas weer nadat het probleem is opgelost.
8. Gebruik geen twee BMS-systemen in serie of parallel.
Geplaatst op: 8 september 2023
