Hoe kies je een BMS voor een lithium-huishoudaccu voor maritiem gebruik?

Begin met de belasting van de woningbank, niet met het type boot.

Een scheepsaccu kan stroom leveren voor verlichting, koeling, navigatie-elektronica, pompen, communicatieapparatuur en apparaten die op een omvormer werken. Omdat er meerdere verbruikers tegelijk in gebruik kunnen zijn, moet bij de keuze van een batterijbeheersysteem (BMS) rekening worden gehouden met de daadwerkelijke accuconfiguratie en de elektrische vraag aan boord, in plaats van alleen met het type boot, de accucapaciteit of het nominale voltage.

Deze handleiding richt zich op de huishoudaccu. Startaccu's hebben een ander profiel voor kortdurende, hoge stroombelasting en dienen apart te worden beoordeeld.

1. Controleer de batterijconfiguratie

Voordat u een BMS selecteert, moet u de chemische samenstelling van de batterij en het exacte aantal in serie geschakelde cellen (S-telling) controleren. De nominale spanning is slechts een uitgangspunt; de BMS moet overeenkomen met de werkelijke chemische samenstelling van de cellen en de configuratie van het accupakket.

• Batterijchemie
• Exacte serieceltelling (S-telling)
• Nominale batterijspanning
• Batterijcapaciteit
• Maximale laadspanning
• Installatielocatie

Een spanningsaanduiding zoals "48 V" geeft bijvoorbeeld op zichzelf niet het exacte aantal cellen in serie aan. Gebruik het accupakketontwerp of de accuspecificaties om de celconfiguratie te bevestigen voordat u het BMS selecteert.

2. Bepaal de grootte van het BMS op basis van de werkelijke stroomsterkte aan boord.

De accucapaciteit in ampère-uur (Ah) bepaalt op zichzelf niet de stroomsterkte van het batterijmanagementsysteem (BMS). Voor een scheepsaccu is het belangrijk om te bepalen welke apparatuur stroom van de accu verbruikt en welke apparaten tegelijkertijd kunnen werken.

• Continue gelijkstroomingang van de omvormer
• Omvormeroverspanningsstroom en overspanningsduur
• Koeling en pompen
• Navigatie, communicatie en andere gelijkstroomelektronica
• Andere hulpbelastingen die gelijktijdig kunnen werken

Controleer de verwachte continue stroom aan de batterijzijde onder de beoogde bedrijfsomstandigheden. Evalueer de vereisten voor kortdurende stroompieken afzonderlijk, zodat een tijdelijke stroompiek van de omvormer of belasting niet wordt verward met het vereiste continue vermogen van het batterijbeheersysteem (BMS).

3. Controleer de laadbronnen en de maximale laadstroom.

Het batterijmanagementsysteem (BMS) moet ook aansluiten op de laadzijde van het batterijsysteem. Het moet de maximale laadstroom leveren die door de aan boord geïnstalleerde laadapparatuur wordt geleverd.

• Dynamo of DC-DC-lader
• Walstroomlader
• Zonne-laadregelaar
• Overige laadapparatuur aan boord

Als er meerdere laadbronnen tegelijkertijd kunnen werken, moet de mogelijke gecombineerde laadconditie in de systeemcontrole worden meegenomen. De instellingen van de lader moeten bovendien geschikt zijn voor de chemische samenstelling van de accu en de accuspanning.

4. Bevestig de communicatievereisten

Als er batterijgegevens moeten worden uitgewisseld met een display, omvormer, lader of andere apparatuur aan boord, vermeld dan het merk en model van de apparatuur, samen met de informatie of bedieningsfuncties die moeten worden uitgewisseld.

Een CAN-interface alleen garandeert geen compatibiliteit met een specifiek maritiem apparaat. De fysieke interface, het protocol, de vereiste berichten en de gegevensmapping moeten allemaal overeenkomen met de beoogde apparatuur.

NMEA 2000 is een op CAN gebaseerde maritieme communicatiestandaard. De netwerkberichten zijn georganiseerd als parametergroepnummers (PGN's). Als NMEA 2000-integratie vereist is, controleer dan vóór de productie de beoogde apparaten en de benodigde PGN's.

NMEA stelt ook dat producten die NMEA 2000-informatie lezen of verzenden, door NMEA gecertificeerd moeten zijn. Daarom mogen projectspecifieke protocolaanpassingen en de bewering dat een specifiek product "NMEA 2000-gecertificeerd" is, niet als dezelfde verklaring worden beschouwd, tenzij de exacte productcertificering is geverifieerd.

5. Controleer de omgeving van de maritieme installatie.

De milieuprestaties van een scheepsaccusysteem hangen af ​​van de complete installatie, niet alleen van het batterijbeheersysteem (BMS). Bepaal daarom vóór de selectie de omstandigheden rondom de accu en het BMS.

• Verwachte omgevingstemperatuur
• Blootstelling aan vochtigheid en condensatie
• Mogelijkheid tot wateroverlast
• Trillingsomstandigheden
• Batterijbehuizing en afdichtingsstrategie
• Connector- en aansluitklembeveiliging
• Ventilatie- en thermische omstandigheden

Als het project specifieke eisen stelt aan bescherming tegen indringing van stof en water, temperatuur of trillingen, vraag dan documentatie op voor het betreffende batterijbeheersysteem (BMS) of complete batterijsysteem. Ga er niet zomaar vanuit dat een BMS waterdicht is, alleen omdat het in een boot of jacht wordt gebruikt.

6. Als meerdere huishoudaccu's parallel worden aangesloten

Parallelle systemen met huishoudaccu's vereisen extra controles. Accupakketten die op een gemeenschappelijke DC-bus zijn aangesloten, verdelen de stroom mogelijk niet gelijkmatig als hun laadstatus, interne weerstand, kabelweerstand of aansluitomstandigheden verschillen.

• Aantal accupakketten
• Chemische samenstelling, S-telling en inhoud van elke verpakking
• Verwachte continue en piekstroom per pakket
• Geplande parallelle verbindingsarchitectuur
• Spanningsomstandigheden vóór aansluiting
• Samenvoegings- en ontkoppelingsstrategie
• Vereiste communicatie tussen rugzakken en andere apparatuur.

Ga er niet zomaar vanuit dat onafhankelijke lithiumbatterijpakketten parallel geschakeld kunnen worden, enkel omdat hun nominale spanning gelijk is. Controleer vóór de aansluiting of de exacte BMS-configuratie en de volledige batterijarchitectuur de beoogde parallelle werking ondersteunen.

7. Wat moet ik naar DALY sturen voor een aanbeveling voor een BMS (Battery Management System) voor scheepsaccu's?

Stuur de volgende projectinformatie op, zodat het advies kan worden afgestemd op het daadwerkelijke schip en het accusysteem:

Projectinput	Wat te leveren
Batterij	Chemische gegevens, exact aantal zwavelatomen, nominale spanning en capaciteit
Laden	Verwachte continue batterijstroom; maximale kortstondige stroom en duur
Omvormer	Merk/model; continue DC-ingang en piekbelastingsvereisten
Opladen	Oplaadbronnen; maximale laadstroom; model van de oplader (indien beschikbaar)
Parallel systeem	Aantal pakketten en geplande verbindingsarchitectuur
Omgeving	Installatielocatie, verwachte temperatuur, luchtvochtigheid, condensatie en trillingen
Mededeling	Doelapparatuur; vereiste interface/protocol/PGN's indien bekend
Commercieel	Proef-, pilot- of productiehoeveelheid

Met deze input kan DALY de projectvereisten beoordelen, geschikte beschikbare BMS-opties identificeren, de communicatievereisten bevestigen en de relevante productinformatie en offerte verstrekken. De uiteindelijke modelkeuze moet gebaseerd zijn op de geverifieerde projectparameters en de documentatie voor de exacte BMS-configuratie.

Veelgestelde vragen

Q1Kan ik een BMS voor een scheepsaccu uitsluitend op basis van de accucapaciteit kiezen?

Nee. De batterijcapaciteit in Ah en de nominale stroomsterkte van het BMS zijn verschillende parameters. Controleer de werkelijke continue batterijstroom, de piekbelasting bij kortstondig gebruik en de laadstroom.

Q2Kan één gebouwbeheersysteem (BMS) automatisch zowel de huishoudaccu als het starten van de motor regelen?

Ga daar niet zomaar vanuit. Een huishoudaccu en een startaccu hebben verschillende belastingsprofielen. Het starten van de motor moet afzonderlijk worden gecontroleerd aan de hand van de startspanning, de startstroom, de stroomduur en de exacte specificaties van het batterijmanagementsysteem (BMS).

Q3Betekent de aanwezigheid van een CAN-poort dat het gebouwbeheersysteem (BMS) met elk NMEA 2000-apparaat werkt?

Nee. De interface, het protocol, de vereiste PGN's en de gegevensmapping moeten compatibel zijn met de beoogde apparatuur. Productcertificeringsclaims moeten ook voor het specifieke apparaat worden geverifieerd.

Q4Is een maritiem BMS automatisch waterdicht?

Nee. Controleer de gedocumenteerde milieu- of indringingsbeschermingsclassificatie voor het specifieke product. De behuizing en de complete accu-installatie dragen ook bij aan de milieubescherming.

Q5Kunnen meerdere lithium-huishoudaccu's eenvoudig parallel worden geschakeld?

Niet alleen omdat ze dezelfde nominale spanning hebben. Controleer of de accupakketten overeenkomen, de spanningsomstandigheden, de stroomverdeling, de beveiliging, de bedrading en of de exacte BMS/systeemconfiguratie de geplande parallelle architectuur ondersteunt.

Over DALY

DALY ontwerpt en produceert lithiumbatterijbeheersystemen voor OEM's, fabrikanten van accupakketten en systeemintegratoren. Voor maritieme huishoudaccuprojecten moet het aanbevolen batterijbeheersysteem worden gekozen op basis van de feitelijke batterijconfiguratie, elektrische belasting, laadsysteem, communicatievereisten en installatieomstandigheden, en niet alleen op basis van de toepassingsnaam.

Vraag een selectiebeoordeling aan voor een scheepsaccu-BMS.

Stuur uw batterij-, belasting-, laad-, parallel-pack-, omgevings- en communicatiegegevens naar DALY. Het technische team kan de vereisten beoordelen en een aanbeveling doen voor de selectie van een batterijbeheersysteem (BMS), relevante productdocumentatie en een offerte.

• E-mail:dalybms@dalyelec.com