1. De posities van de batterijen en hun beheersystemen in de respectievelijke systemen zijn verschillend.
In deenergieopslagsysteemDe energieopslagbatterij communiceert alleen met de energieopslagomvormer bij hoge spanning. De omvormer haalt stroom uit het wisselstroomnet en laadt het accupakket (3S 10P 18650) op, of het accupakket levert stroom aan de omvormer, waarna de elektrische energie door de omvormer wordt omgezet in wisselstroom en naar het wisselstroomnet wordt gestuurd.
Voor de communicatie binnen het energieopslagsysteem onderhoudt het batterijbeheersysteem voornamelijk informatie-uitwisseling met de omvormer en het aansturingssysteem van de energiecentrale. Enerzijds stuurt het batterijbeheersysteem belangrijke statusinformatie naar de omvormer om de interactie met de hoogspanning te bepalen; anderzijds stuurt het batterijbeheersysteem de meest uitgebreide monitoringinformatie naar het aansturingssysteem van de energiecentrale.
Het batterijmanagementsysteem (BMS) van elektrische voertuigen onderhoudt een energie-uitwisselingsrelatie met de elektromotor en de lader op hoogspanning; qua communicatie wisselt het informatie uit met de lader tijdens het laadproces. Gedurende het gehele toepassingsproces vindt de meest gedetailleerde communicatie plaats met de voertuigcontroller.
2. Verschillende logische hardwarestructuren
De hardware van energieopslagsystemen maakt doorgaans gebruik van een twee- of drielaags model, waarbij grotere systemen vaak een drielaags beheersysteem hebben.
Het accubeheersysteem bestaat meestal uit één gecentraliseerd systeem of twee gedistribueerde systemen; een systeem met drie lagen komt vrijwel niet voor. Kleine auto's gebruiken doorgaans een gecentraliseerd accubeheersysteem met één laag, of een gedistribueerd systeem met twee lagen.
Vanuit functioneel oogpunt zijn de modules van de eerste en tweede laag van het beheersysteem voor energieopslagbatterijen in principe gelijk aan de acquisitiemodule van de eerste laag en de hoofdregelmodule van de tweede laag van de accu. De derde laag van het beheersysteem voor energieopslagbatterijen is een extra laag die hierop is gebouwd om de enorme schaal van energieopslagbatterijen te kunnen beheren.
Om een analogie te gebruiken die misschien niet zo toepasselijk is: het optimale aantal ondergeschikten voor een manager is 7. Als de afdeling blijft groeien en er 49 mensen zijn, moeten 7 mensen een teamleider kiezen en vervolgens een manager aanstellen om deze 7 teamleiders aan te sturen. Naast persoonlijke capaciteiten is management vatbaar voor chaos. Om dit te vertalen naar het beheersysteem van een energieopslagbatterij: deze managementcapaciteit is de rekenkracht van de chip en de complexiteit van het softwareprogramma.
3. Er bestaan verschillen in communicatieprotocollen.
Het beheersysteem van de energieopslagbatterij gebruikt in principe het CAN-protocol voor interne communicatie, maar voor de communicatie met de buitenwereld, met name met het aansturingssysteem van de energieopslagcentrale (PCS), wordt vaak het TCP/IP-protocol gebruikt.
Zowel de accu's als de omgeving waarin ze zich in het elektrische voertuig bevinden, maken gebruik van het CAN-protocol. Het enige verschil is het gebruik van interne CAN tussen de interne componenten van het accupakket en het gebruik van voertuig-CAN tussen het accupakket en het gehele voertuig.
Geplaatst op: 16 november 2023
