I.Inleiding
DeDL-R10Q-F8S24V150Aproduct is een softwarebeschermingsbordoplossing die speciaal is ontworpen voor startaccu's voor auto's. Het ondersteunt het gebruik van 8 series 24V lithium-ijzerfosfaatbatterijen en maakt gebruik van een N-MOS-schema met een geforceerde startfunctie met één klik
Het hele systeem maakt gebruik van AFE (front-end acquisitiechip) en MCU, en sommige parameters kunnen flexibel worden aangepast via de bovenste computer, afhankelijk van de behoeften van de klant.
II. Productoverzicht en functies
1. Het voedingsbord maakt gebruik van aluminiumsubstraat met een hoogstroombedradingsontwerp en -proces, dat grote stroomstoten kan weerstaan.
2. Het uiterlijk maakt gebruik van het spuitgietafdichtingsproces om de vochtbestendigheid te verbeteren, de oxidatie van componenten te voorkomen en de levensduur van het product te verlengen.
3. stofdicht, schokbestendig, anti-knijpen en andere beschermende functies.
4. Er zijn volledige functies voor overbelasting, overontlading, overstroom, kortsluiting en egalisatie.
5. Het geïntegreerde ontwerp integreert acquisitie, beheer, communicatie en andere functies in één.
III. Communicatiebeschrijving
1. UART-communicatie
Deze machine gebruikt standaard UART-communicatie met een baudsnelheid van 9600bps. Na normale communicatie kunnen de gegevens van het batterijpakket worden bekeken vanaf de bovenste computer, inclusief batterijspanning, stroom, temperatuur, SOC, BMS-status, cyclustijden, historische gegevens en informatie over de batterijproductie. Parameterinstellingen en bijbehorende besturingsbewerkingen kunnen worden uitgevoerd en programma-upgradefuncties worden ondersteund.
2. CAN-communicatie
Deze machine ondersteunt CAN-communicatieconfiguratie, met een standaard baudsnelheid van 250 Kbps. Na normale communicatie kan op de bovenste computer verschillende informatie over de batterij worden bekeken, waaronder batterijspanning, stroom, temperatuur, status, SOC en informatie over de batterijproductie. Parameterinstellingen en bijbehorende besturingsbewerkingen kunnen worden uitgevoerd en de programma-upgradefunctie wordt ondersteund. Het standaardprotocol is het lithium CAN-protocol en protocolaanpassing wordt ondersteund.
IV. Maattekening van GBS
BMS-formaat: lang * breedte * hoog (mm) 140x80x21,7
V. Beschrijving van de sleutelfunctie
Knop wakker worden: wanneer de beveiligingskaart zich in een slaapstand met laag vermogen bevindt, drukt u kort op de knop gedurende 1 seconde ± 0,5 seconde om de beveiligingskaart te wekken;
Sleutel geforceerde start: Wanneer de accu onder spanning staat of er andere ontladingsgerelateerde fouten optreden, zal het BMS de ontladings-MOS-buis uitschakelen en op dit moment kan de auto het contact niet starten. Door de toets 3S ± 1S ingedrukt te houden, zal het BMS de ontladings-MOS gedurende 60S ± 10S met geweld sluiten om onder speciale omstandigheden aan de stroomvraag te voldoen;
Let op: Als de geforceerde startschakelaar wordt ingedrukt, mislukt de MOS-geforceerde sluitingsfunctie, wat noodzakelijk is onderzoek of er sprake is van kortsluiting buiten het accupakket.
VI. Bedradingsinstructies
1. Sluit eerst de B-lijn van de beveiligingskaart aan op de negatieve hoofdelektrode van het accupakket;
2. De verzamelkabel begint bij de eerste zwarte draad die B- verbindt, de tweede draad die de positieve pool van de eerste reeks batterijen verbindt, en verbindt vervolgens opeenvolgend de positieve pool van elke reeks batterijen; Steek de kabel opnieuw in de beschermplaat;
3. Nadat de lijn is voltooid, meet u of de waarden van de batterij B+, B-spanning en P+, P-spanning hetzelfde zijn, wat aangeeft dat de beveiligingskaart normaal werkt; Volg anders de bovenstaande instructies opnieuw;
4. Wanneer u de beveiligingskaart demonteert, koppelt u eerst de kabel los (als er twee kabels zijn, koppel dan eerst de hoogspanningskabel los en vervolgens de laagspanningskabel) en verwijder vervolgens de voedingskabel B-.
VII. Voorzorgsmaatregelen
1. BMS van verschillende spanningsplatforms kunnen niet worden gemengd. NMC BMS's kunnen bijvoorbeeld niet worden gebruikt op LFP-batterijen.
2. De kabels van verschillende fabrikanten zijn niet universeel. Zorg ervoor dat u de bijpassende kabels van ons bedrijf gebruikt.
3. Neem maatregelen om statische elektriciteit te ontladen tijdens het testen, installeren, aanraken en gebruiken van het gebouwbeheersysteem.
4. Zorg ervoor dat het warmteafvoeroppervlak van het GBS niet rechtstreeks in contact komt met de batterijcellen, anders zal de hitteovergebracht naar de accucellen en beïnvloeden de veiligheid van de accu.
5. Demonteer of wijzig de BMS-componenten niet zelf
6. Het metalen koellichaam van het bedrijf is geanodiseerd en geïsoleerd. Nadat de oxidelaag beschadigd is, zal deze nog steeds elektriciteit geleiden. Vermijd contact tussen het koellichaam en de batterijkern en de nikkelstrip tijdens montagewerkzaamheden.
7. Als het BMS abnormaal is, stop dan met het gebruik ervan en gebruik het nadat het probleem is opgelost.
8. Gebruik geen twee GBS in serie of parallel.
Posttijd: 08-sep-2023
