I. Inleiding
DeDL-R10Q-F8S24V150AHet product is een softwarebeschermingsbordoplossing die speciaal is ontworpen voor startaccu's voor auto's. Het ondersteunt het gebruik van 8 series 24V lithium-ijzerfosfaataccu's en maakt gebruik van een N-MOS-systeem met een geforceerde startfunctie met één klik.
Het hele systeem maakt gebruik van AFE (front-end acquisition chip) en MCU, en sommige parameters kunnen flexibel worden aangepast via de bovenste computer, afhankelijk van de behoeften van de klant..
II. Productoverzicht en kenmerken
1. Het voedingsbord maakt gebruik van een aluminium substraat met een ontwerp en proces voor bedrading met hoge stroomsterkte, dat grote stroomstoten kan weerstaan.
2. Het uiterlijk maakt gebruik van het spuitgietproces om de vochtbestendigheid te verbeteren, oxidatie van componenten te voorkomen en de levensduur van het product te verlengen..
3. stofdicht, schokbestendig, anti-knijp en andere beschermende functies.
4. Er zijn volledige overbelastings-, overontladings-, overstroom-, kortsluitings- en egalisatiefuncties.
5. Het geïntegreerde ontwerp integreert acquisitie, beheer, communicatie en andere functies in één.
III. Communicatiebeschrijving
1. UART-communicatie
Deze machine is standaard ingesteld op UART-communicatie met een baudrate van 9600 bps. Na normale communicatie kunnen de gegevens van de accu worden bekeken vanaf de bovenste computer, inclusief accuspanning, stroomsterkte, temperatuur, SOC, BMS-status, cyclustijden, historische gegevens en informatie over de accuproductie. Parameterinstellingen en bijbehorende besturingshandelingen kunnen worden uitgevoerd en programma-upgradefuncties worden ondersteund..
2. CAN-communicatie
Deze machine ondersteunt CAN-communicatieconfiguratie met een standaard baudrate van 250 kbps. Na normale communicatie kan diverse informatie over de batterij worden bekeken op de bovenste computer, waaronder batterijspanning, stroomsterkte, temperatuur, status, SOC en batterijproductie. Parameterinstellingen en bijbehorende besturingsbewerkingen kunnen worden uitgevoerd en programma-upgrades worden ondersteund. Het standaardprotocol is het lithium CAN-protocol en protocolaanpassing wordt ondersteund..
IV. Dimensionale tekening van BMS
BMS-afmetingen: Lang * Breedte * Hoog (mm) 140x80x21,7
V. Toets Functiebeschrijving
Knop activeren: Wanneer het beschermingsbord zich in een energiezuinige slaapstand bevindt, drukt u kort op de knop gedurende 1s ±0,5s om het beschermingsbord te activeren;
Geforceerde start met sleutel: Wanneer de accu onder spanning staat of er andere ontladingsgerelateerde storingen optreden, schakelt het BMS de ontladings-MOS-buis uit, waardoor de auto het contact niet kan starten. Door de sleutel 3 ± 1 seconde ingedrukt te houden, sluit het BMS de ontladings-MOS gedurende 60 ± 10 seconden om onder bepaalde omstandigheden aan de stroombehoefte te voldoen.
Let op: Als de schakelaar voor gedwongen starten wordt ingedrukt, mislukt de MOS-functie voor gedwongen sluiten en moet de schakelaar voor gedwongen starten worden uitgeschakeld. onderzoeken of er sprake is van kortsluiting buiten het batterijpakket.
VI. Bedradingsinstructies
1. Sluit eerst de beschermplaat B-lijn aan op de negatieve hoofdelektrode van het batterijpakket;
2. De verzamelkabel begint bij de eerste zwarte draad die B- verbindt, de tweede draad verbindt de positieve pool van de eerste batterijrij en verbindt vervolgens opeenvolgend de positieve pool van elke batterijrij; steek de kabel weer in de beschermplaat;
3. Nadat de lijn is voltooid, meet u of de B+, B- spanning en P+, P- spanningswaarden van de batterij hetzelfde zijn, wat aangeeft dat het beschermingsbord normaal werkt. Anders volgt u de bovenstaande instructies opnieuw;
4. Bij het demonteren van het beschermingsbord moet u eerst de kabel loskoppelen (als er twee kabels zijn, koppelt u eerst de hoogspanningskabel los en vervolgens de laagspanningskabel) en verwijdert u vervolgens de stroomkabel B-.
VII. Voorzorgsmaatregelen
1. BMS'en van verschillende spanningsplatforms kunnen niet worden gecombineerd. NMC BMS'en kunnen bijvoorbeeld niet worden gebruikt op LFP-batterijen.
2. De kabels van verschillende fabrikanten zijn niet universeel. Zorg ervoor dat u de bijpassende kabels van ons bedrijf gebruikt..
3. Neem maatregelen om statische elektriciteit te ontladen bij het testen, installeren, aanraken en gebruiken van het BMS.
4. Laat het warmteafvoeroppervlak van het BMS niet rechtstreeks in contact komen met de batterijcellen, anders zal de warmteworden overgebracht naar de batterijcellen en hebben invloed op de veiligheid van de batterij.
5. Demonteer of verander BMS-componenten niet zelf
6. De beschermende metalen koelplaat van het bedrijf is geanodiseerd en geïsoleerd. Nadat de oxidelaag beschadigd is, geleidt deze nog steeds elektriciteit. Vermijd contact tussen de koelplaat en de batterijkern en de nikkelstrip tijdens de montage.
7. Als het BMS niet goed functioneert, stop dan met het gebruik ervan en gebruik het pas nadat het probleem is opgelost.
8. Gebruik niet twee BMS-systemen in serie of parallel.
Plaatsingstijd: 08-09-2023
