Nieuws - Vergelijking tussen relais en MOS BMS: handleiding voor toepassingen met hoge stroomsterkte

Bij het selectereneen batterijbeheersysteem (BMS) voor toepassingen met hoge stroomsterkteNet als bij elektrische vorkheftrucks en touringcars, bestaat de algemene opvatting dat relais essentieel zijn voor stromen boven 200 A vanwege hun hoge stroomtolerantie en spanningsweerstand. Vooruitgang in de MOS-technologie zet deze opvatting echter op losse schroeven.

Wat betreft de toepassingsmogelijkheden ondersteunen moderne MOS-gebaseerde BMS-systemen nu stromen van 200 A tot 800 A, waardoor ze geschikt zijn voor diverse situaties met hoge stroomsterktes. Denk hierbij aan elektrische motoren, golfkarretjes, terreinwagens en zelfs maritieme toepassingen, waar frequente start-stopcycli en dynamische belastingswisselingen een nauwkeurige stroomregeling vereisen. Ook in logistieke machines zoals heftrucks en mobiele laadstations bieden MOS-oplossingen een hoge mate van integratie en snelle responstijden.

Operationeel gezien vereisen relaisgebaseerde systemen een complexe montage met extra componenten zoals stroomtransformatoren en externe stroombronnen, wat professionele bedrading en soldeerwerk vereist. Dit verhoogt het risico op virtuele soldeerproblemen, wat na verloop van tijd kan leiden tot storingen zoals stroomuitval of oververhitting. MOS-systemen daarentegen hebben geïntegreerde ontwerpen die de installatie en het onderhoud vereenvoudigen. Zo vereist het uitschakelen van relais een strikte sequentiecontrole om componentschade te voorkomen, terwijl MOS directe uitschakeling mogelijk maakt met minimale foutpercentages. De onderhoudskosten voor MOS zijn jaarlijks 68-75% lager dankzij minder onderdelen en snellere reparaties.

Kostenanalyse laat zien dat hoewel relais in eerste instantie goedkoper lijken, de totale levenscycluskosten van MOS lager liggen. Relaissystemen vereisen extra componenten (bijv. warmteafvoerstaven), hogere arbeidskosten voor debuggen en verbruiken ≥ 5 W continu energie, terwijl MOS ≤ 1 W verbruikt. Relaiscontacten slijten ook sneller, waardoor er jaarlijks 3-4 keer meer onderhoud nodig is.

Wat prestaties betreft, hebben relais een tragere respons (10-20 ms) en kunnen ze haperingen in het vermogen veroorzaken bij snelle veranderingen, zoals het tillen van een vorkheftruck of plotseling remmen, wat de risico's op spanningsschommelingen of sensorfouten vergroot. MOS daarentegen reageert binnen 1-3 ms, wat zorgt voor een soepelere vermogensafgifte en een langere levensduur zonder fysieke contactslijtage.

Kortom, relaisschema's zijn wellicht geschikt voor eenvoudige scenario's met lage stroomsterkte (<200 A), maar voor toepassingen met hoge stroomsterkte bieden MOS-gebaseerde BMS-oplossingen voordelen op het gebied van gebruiksgemak, kostenefficiëntie en stabiliteit. De afhankelijkheid van relais in de industrie is vaak gebaseerd op verouderde ervaringen; nu de MOS-technologie zich verder ontwikkelt, is het tijd om te evalueren op basis van de werkelijke behoeften in plaats van de traditie.

Plaatsingstijd: 28-09-2025

Relais versus MOS voor hoogstroom-BMS: welke is beter voor elektrische voertuigen?

NEEM CONTACT OP MET DALY