Bij het samenstellen van een lithiumbatterijpakket is de keuze voor het juiste batterijbeheersysteem (BMS, ook wel beveiligingsprintplaat genoemd) cruciaal. Veel klanten vragen zich vaak af:
"Is de keuze voor een BMS afhankelijk van de capaciteit van de accucellen?"
Laten we dit eens bekijken aan de hand van een praktisch voorbeeld.
Stel je voor dat je een driewielig elektrisch voertuig hebt met een stroomlimiet van 60A voor de controller. Je bent van plan een 72V, 100Ah LiFePO₄-accupakket te bouwen.
Welk gebouwbeheersysteem (BMS) zou u kiezen?
① Een 60A BMS, of ② Een 100A BMS?
Neem even de tijd om na te denken…
Voordat we de aanbevolen keuze bekendmaken, analyseren we eerst twee scenario's:
- Als uw lithiumbatterij uitsluitend voor dit elektrische voertuig bestemd isIn dat geval is het voldoende om een 60A BMS te selecteren op basis van de stroomlimiet van de controller. De controller beperkt de stroomafname immers al, en de BMS dient voornamelijk als extra beveiliging tegen overstroom, overladen en overontladen.
- Als u van plan bent dit accupakket in de toekomst voor meerdere toepassingen te gebruikenWanneer een hogere stroomsterkte nodig is, is het raadzaam een groter BMS te kiezen, bijvoorbeeld van 100A. Dit biedt meer flexibiliteit.
Vanuit kostenoogpunt is een 60A BMS de meest economische en eenvoudige keuze. Als het prijsverschil echter niet significant is, kan een BMS met een hogere stroomsterkte meer gemak en veiligheid bieden voor toekomstig gebruik.
In principe is het acceptabel, zolang de continue stroomsterkte van het gebouwbeheersysteem (BMS) maar niet lager is dan de limiet van de controller.
Maar speelt de accucapaciteit nog steeds een rol bij de keuze van een batterijbeheersysteem (BMS)?
Het antwoord is:Ja, absoluut.
Bij het configureren van een gebouwbeheersysteem (BMS) vragen leveranciers doorgaans naar uw belastingscenario, celtype, het aantal serieschakelingen (aantal S) en, belangrijker nog, detotale batterijcapaciteitDit komt doordat:
✅ Cellen met een hoge capaciteit of hoge laadsnelheid (hoge C-rate) hebben over het algemeen een lagere interne weerstand, vooral wanneer ze parallel geschakeld zijn. Dit resulteert in een lagere totale weerstand van het accupakket, wat betekent dat er hogere kortsluitstromen mogelijk zijn.
✅ Om de risico's van dergelijke hoge stromen in abnormale situaties te beperken, adviseren fabrikanten vaak BMS-modellen met een iets hogere overstroomdrempel.
Capaciteit en ontladingssnelheid van de cellen (C-rate) zijn daarom essentiële factoren bij de keuze van het juiste batterijmanagementsysteem (BMS). Een weloverwogen keuze zorgt ervoor dat uw accupakket jarenlang veilig en betrouwbaar functioneert.
Geplaatst op: 3 juli 2025
