Nieuws - Spanningsbereik van de controller: essentieel voor compatibiliteit met EV-accu's en BMS

Veel eigenaren van elektrische voertuigen vragen zich af wat de bedrijfsspanning van hun auto bepaalt: is dat de accu of de motor? Verrassend genoeg ligt het antwoord bij de elektronische controller. Dit cruciale onderdeel bepaalt het spanningsbereik dat nodig is voor de compatibiliteit van de accu en de algehele prestaties van het systeem.

Standaard elektrische voertuigen beschikken over spanningen van 48V, 60V en 72V, elk met een specifiek werkingsbereik:

48V-systemen werken doorgaans tussen 42V en 60V.
60V-systemen functioneren binnen een spanningsbereik van 50V tot 75V.
72V-systemen werken met spanningsbereiken van 60V tot 89V.

Hoogwaardige controllers kunnen zelfs spanningen van meer dan 110V aan, wat meer flexibiliteit biedt.

De spanningstolerantie van de controller heeft via het batterijbeheersysteem (BMS) direct invloed op de compatibiliteit met lithiumbatterijen. Lithiumbatterijen werken binnen specifieke spanningsbereiken die fluctueren tijdens laad- en ontlaadcycli. Wanneer de batterijspanning de bovengrens van de controller overschrijdt of onder de ondergrens komt, start het voertuig niet, ongeacht de werkelijke laadstatus van de batterij.

Neem bijvoorbeeld deze praktijkvoorbeelden:

Een 72V lithium-nikkel-mangaan-kobalt (NMC)-batterij met 21 cellen bereikt een spanning van 89,25V bij volledige lading, waarna deze daalt tot ongeveer 87V na een spanningsval in het circuit. Op vergelijkbare wijze bereikt een 72V lithium-ijzerfosfaat (LiFePO4)-batterij met 24 cellen een spanning van 87,6V bij volledige lading, waarna deze daalt tot ongeveer 82V. Hoewel beide waarden binnen de typische bovengrenzen van de controller blijven, ontstaan er problemen wanneer de batterijen bijna ontladen zijn.

Het cruciale probleem doet zich voor wanneer de accuspanning onder de minimale drempelwaarde van de controller zakt voordat de BMS-beveiliging in werking treedt. In dit scenario voorkomen de beveiligingsmechanismen van de controller ontlading, waardoor het voertuig onbruikbaar wordt, ook al bevat de accu nog bruikbare energie.

Deze relatie laat zien waarom de batterijconfiguratie moet aansluiten op de specificaties van de controller. Het aantal batterijcellen in serie is direct afhankelijk van het spanningsbereik van de controller, terwijl de stroomsterkte van de controller de juiste stroomspecificaties van het batterijmanagementsysteem (BMS) bepaalt. Deze onderlinge afhankelijkheid benadrukt waarom inzicht in de controllerparameters essentieel is voor een goed ontwerp van een elektrisch voertuigsysteem.

Bij het oplossen van problemen, wanneer een accu wel uitgangsspanning geeft maar de auto niet start, moeten de operationele parameters van de controller als eerste worden gecontroleerd. Het accumanagementsysteem en de controller moeten in harmonie samenwerken om een betrouwbare werking te garanderen. Naarmate de EV-technologie zich ontwikkelt, helpt het herkennen van deze fundamentele relatie eigenaren en technici om de prestaties te optimaliseren en veelvoorkomende compatibiliteitsproblemen te voorkomen.

Geplaatst op: 30 september 2025

Het mysterie van de elektrische autospanning opgelost: hoe controllers de batterijcompatibiliteit bepalen.

NEEM CONTACT OP MET DALY